{"id":63858,"date":"2021-01-22T14:52:15","date_gmt":"2021-01-22T13:52:15","guid":{"rendered":"https:\/\/stage-wp.eurococ.eu\/motos-de-potencia-completa-francia-100-corrientes-restriccion\/"},"modified":"2024-10-01T18:50:17","modified_gmt":"2024-10-01T16:50:17","slug":"motos-de-potencia-completa-francia-100-corrientes-restriccion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/stage-wp.eurococ.eu\/es\/blog\/motos-de-potencia-completa-francia-100-corrientes-restriccion\/","title":{"rendered":"Motos con toda la potencia:\u00a0Restricci\u00f3n de motos de 100 CV en Francia"},"content":{"rendered":"<h2 style=\"text-align: center;\">Motos con toda la potencia:&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.bikechatforums.com\/viewtopic.php?t=193883&amp;start=0&amp;postdays=0&amp;postorder=asc&amp;highlight=&amp;sid=ee985efff059896094d040207ee90ddb\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Restricci\u00f3n de motos de 100 CV en Francia<\/a><\/h2>\n<h2><span style=\"font-weight: 400;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-2324 alignright\" src=\"https:\/\/stage-wp.eurococ.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/motosFP-300x250.png\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"250\"><\/span><\/h2>\n<h2>A pesar de la armonizaci\u00f3n de las legislaciones de los pa\u00edses europeos, Francia sigue siendo una excepci\u00f3n en cuanto a la potencia de motor m\u00e1xima admisible de las motocicletas desde que el 2016 marc\u00f3 el fin del l\u00edmite de 100 caballos de potencia exigido por el estado franc\u00e9s en determinadas condiciones.<\/h2>\n<p>De acuerdo con la <a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/LexUriServ\/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2013:060:0052:0128:EN:PDF\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><u>Normativa (UE) n.\u00ba 168\/2013<\/u><\/a> aplicable dentro del territorio de la Uni\u00f3n Europea de 1 de enero de 2016, ning\u00fan Estado miembro de la Uni\u00f3n puede limitar la potencia neta de las nuevas motocicletas.<\/p>\n<p>Sin embargo, en virtud del <a href=\"https:\/\/www.legifrance.gouv.fr\/jorf\/id\/JORFTEXT000032396526\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Decreto de 13 de abril de 2016<\/a> sobre la potencia neta de las motocicletas, como se define en el <a href=\"https:\/\/www.legifrance.gouv.fr\/codes\/id\/LEGIARTI000039478722\/2019-12-12\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Art\u00edculo R. 311-1<\/a> del c\u00f3digo vial franc\u00e9s, Francia ha autorizado a modificar la potencia de las motocicletas nuevas o de segunda mano que est\u00e9n equipadas con un sistema antibloqueo (ABS) y de conformidad con las estipulaciones de las directivas europeas 92\/61\/CEE o 2002\/24\/CE.<\/p>\n<p>Por lo tanto, el fin de la limitaci\u00f3n solo hace referencia a las motocicletas equipadas con el sistema ABS y <u>homologadas Euro3 o Euro4<\/u>. De esta forma, ahora es posible modificar legalmente la potencia de las motocicletas.<\/p>\n<p><strong><em><u>Atenci\u00f3n:<\/u><\/em><\/strong><\/p>\n<p>Fuera de esas condiciones, la potencia m\u00e1xima autorizada en Francia siempre es de 100&nbsp;CV (73,6&nbsp;kW).<\/p>\n<h3><strong>Condiciones previas para liberar la potencia (procedimiento mec\u00e1nico para restringir la potencia)<\/strong><\/h3>\n<p>Antes de tomar ninguna medida, es necesario comprobar si es posible devolver la condici\u00f3n t\u00e9cnica original a la motocicleta.<\/p>\n<ul>\n<li>Ser titular del permiso de conducir A.<\/li>\n<li>La motocicleta est\u00e1 sujeta a una limitaci\u00f3n de 100&nbsp;CV.<\/li>\n<li>La motocicleta dispone de la homologaci\u00f3n Euro3 o Euro4.<\/li>\n<li>La motocicleta se ha equipado con el sistema ABS operativo en el momento de su fabricaci\u00f3n.<\/li>\n<li>La motocicleta cumple con la homologaci\u00f3n tipo y no ha sufrido ninguna modificaci\u00f3n previamente (las modificaciones relacionadas con los sistemas de escape o accesorios homologados son una excepci\u00f3n).<\/li>\n<\/ul>\n<p><u>Nota:<\/u><\/p>\n<p>Las autoridades de pruebas de veh\u00edculos DREAL \/ DRIEE \/ DEAL en Francia no participan en la liberaci\u00f3n de la potencia de motocicletas que superen los 100 CV al volante (73,6 kW) seg\u00fan lo otorgado por el Decreto de 13 de abril de 2016 para las motocicletas matriculadas (tipo MTT2) y rechazar\u00e1n cualquier solicitud de aprobaci\u00f3n de cualquier veh\u00edculo a tal efecto.<\/p>\n<h3><strong>Motocicletas con una potencia superior a 100&nbsp;CV<\/strong><\/h3>\n<p>Si se han cumplido todas las condiciones previas, puede contactar con el fabricante en Francia o con su representante acreditado en Francia y comprobar si disponen de una aprobaci\u00f3n de prototipo del <a href=\"http:\/\/www.driee.ile-de-france.developpement-durable.gouv.fr\/la-reception-par-type-de-vehicules-r261.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Centre National de R\u00e9ception des V\u00e9hicules<\/a>&nbsp;(\u00abCentro Nacional de Certificaci\u00f3n de Veh\u00edculos\u00bb). As\u00ed, una vez liberada la potencia del motor con autorizaci\u00f3n del titular de la aprobaci\u00f3n del prototipo, se expedir\u00e1 a su nombre un certificado que permite la modificaci\u00f3n del permiso de circulaci\u00f3n del veh\u00edculo.<\/p>\n<p>La reconversi\u00f3n a las condiciones t\u00e9cnicas originales es bastante sencilla: solo tiene que contactar con un concesionario autorizado de la marca en Francia, la \u00fanica autoridad autorizada para liberar la potencia de las motocicletas a su potencia original (en Francia, este proceso se conoce como \u00abd\u00e9bridage\u00bb).<\/p>\n<p>Inicialmente, el concesionario comprobar\u00e1 el estado del veh\u00edculo y verificar\u00e1 su conformidad con su tipo de homologaci\u00f3n. Si no existe ning\u00fan elemento no conforme, se realizar\u00e1 el pedido de las piezas originales y se volver\u00e1n a instalar. Una vez garantizada la conformidad con la homologaci\u00f3n, el concesionario solicitar\u00e1 un certificado del fabricante o de su representante acreditado en Francia.<\/p>\n<p>Una vez recibido el certificado, el concesionario llevar\u00e1 a cabo el procedimiento para finalizar el proceso de limitaci\u00f3n (procedimiento que recibe el nombre de \u00abbridage\u00bb en franc\u00e9s), que implica instalar las partes necesarias y\/o personalizar el mapa de potencia e instalar una placa de modificaci\u00f3n en la carrocer\u00eda.<\/p>\n<p>Una vez reconvertida a la configuraci\u00f3n original, puede obtener la motocicleta y el certificado del fabricante que acredita las modificaciones para obtener el certificado de matriculaci\u00f3n modificado seg\u00fan las nuevas especificaciones t\u00e9cnicas de la motocicleta.<\/p>\n<h3><strong>Costes<\/strong><\/h3>\n<p>Para facilitar la conversi\u00f3n de las motocicletas a su configuraci\u00f3n original, algunos fabricantes han configurado paquetes que cubren todo el proceso, y que var\u00edan seg\u00fan el modelo y el precio de la unidad electr\u00f3nica que debe sustituirse.<\/p>\n<p>Los paquetes incluyen:<\/p>\n<ul>\n<li>El precio del certificado de conformidad<\/li>\n<li>El precio de las placas de matriculaci\u00f3n<\/li>\n<li>Servicios del concesionario: aprobaci\u00f3n e inspecci\u00f3n t\u00e9cnica del veh\u00edculo, gestiones con el fabricante, procedimientos administrativos y personalizaci\u00f3n del mapa de potencia.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Tenga en cuenta que estos paquetes no incluyen los gastos de volver a legalizar la motocicleta, ni las piezas de repuesto que sean necesarias para la conversi\u00f3n a la potencia del motor original, as\u00ed como tampoco la mano de obra relacionada con todo el proceso.<\/p>\n<p>Antes de empezar todo el proceso es importante comprobar los gastos con el concesionario y la posibilidad de elegir un paquete.<\/p>\n<h3><strong>Motocicletas con una potencia que superan los 100&nbsp;CV matriculadas en un pa\u00eds miembro de la UE para importar a Francia: \u00bfc\u00f3mo se debe proceder?<\/strong><\/h3>\n<p>Al adquirir una motocicleta \u00abliberada\u00bb de origen con una homologaci\u00f3n europea de otro pa\u00eds europeo, uno puede pensar que ser\u00e1 f\u00e1cil matricularla en Francia gracias a su certificado de conformidad europeo, \u00a1pero este no es el caso!<\/p>\n<p>Sin duda, el certificado de conformidad europeo permite matricular una motocicleta a \u00abplena potencia\u00bb en todos los pa\u00edses europeos, excepto en Francia. Para cumplir con los requisitos legales, los fabricantes produjeron los mismos modelos de 78&nbsp;kW limitados y recibieron la aprobaci\u00f3n en Francia.<\/p>\n<p>Por ejemplo: una motocicleta deportiva fabricada con una potencia de 163&nbsp;CV obtuvo la licencia para circular, pas\u00f3 las pruebas y dispone de toda la documentaci\u00f3n correspondiente a los 163&nbsp;CV en todos los pa\u00edses europeos donde ha salido a la venta, pero para Francia, el l\u00edmite de potencia se ha establecido en 106&nbsp;CV (78&nbsp;kW).<\/p>\n<p>Como resultado, una motocicleta \u00abliberada\u00bb de origen sin una aprobaci\u00f3n francesa no obtendr\u00e1 un C\u00f3digo de Identificaci\u00f3n Nacional Homologado (<a href=\"http:\/\/www.sra.asso.fr\/informations-vehicules\/motos\/recherche\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><u>CNIT<\/u><\/a>), el Sistema de Matriculaci\u00f3n de Veh\u00edculos Franc\u00e9s (<a href=\"https:\/\/www.cnil.fr\/cnil-direct\/question\/le-siv-systeme-dimmatriculation-des-vehicules-cest-quoi?visiteur=part\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><u>SIV<\/u><\/a>) no identificar\u00e1 la Versi\u00f3n de Variante Homologada (<u>TVV<\/u>) y el certificado COC no ser\u00e1 suficiente para matricular la moto en Francia.<\/p>\n<p>As\u00ed que, si compra su motocicleta en otro pa\u00eds europeo, tenga en cuenta el punto P2 de su certificado de matriculaci\u00f3n y compruebe si la potencia del motor se calcula en kilovatios (kW).<\/p>\n<ul>\n<li>Si la motocicleta no cumple las condiciones, es decir, si su potencia supera los 73,6&nbsp;kW (m\u00e1s de 100&nbsp;CV) y no est\u00e1 equipada con el sistema ABS, no podr\u00e1 matricularse en Francia a menos que tenga instalado un limitador<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong><em><u>Atenci\u00f3n:<\/u><\/em><\/strong><\/p>\n<p>Antes de realizar la compra, es aconsejable comprobar con un distribuidor de la marca en Francia si la motocicleta puede tener un limitador instalado porque los componentes necesarios para este procedimiento puede que ya no est\u00e9n disponibles y, en este caso, lamentablemente, ser\u00e1 imposible matricularla en Francia.<\/p>\n<ul>\n<li>Si la motocicleta cumple con los requisitos, es decir, cuenta con la homologaci\u00f3n Euro3 o Euro4 y dispone de un sistema ABS operativo de origen, puede matricularla en Francia<\/li>\n<\/ul>\n<h3><strong>Bien, \u00bfpero c\u00f3mo puedo matricular la motocicleta en Francia cuando el COC no es suficiente?<\/strong><\/h3>\n<p>Para registrar una motocicleta liberada de origen, es necesario ponerse en contacto con el distribuidor de la marca en Francia para comprobar si cumple las condiciones establecidas por el Decreto de 13 de abril de 2016 sobre la potencia neta de las motocicletas.<\/p>\n<ul>\n<li>Si cumple las condiciones, el distribuidor comprobar\u00e1 que el veh\u00edculo, que no debe haber sido modificado previamente, est\u00e1 en su configuraci\u00f3n original y que el sistema ABS funciona correctamente.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Si no cumple las condiciones, el concesionario inspeccionar\u00e1 el veh\u00edculo, el cual debe ser totalmente conforme a su configuraci\u00f3n original y, a continuaci\u00f3n, se instalar\u00e1 el mecanismo de limitaci\u00f3n.<\/li>\n<li>Una vez el concesionario confirme la motocicleta, el fabricante en Francia entregar\u00e1 su certificado de identificaci\u00f3n franc\u00e9s (\u00abAttestation d\u2019identification fran\u00e7aise\u00bb) para su motocicleta indicando las nuevas condiciones t\u00e9cnicas para su matriculaci\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Si desea a\u00f1adir m\u00e1s informaci\u00f3n a este art\u00edculo, comparta su experiencia personal o p\u00f3ngase en contacto con nosotros para solicitar informaci\u00f3n adicional. Gracias por dejarnos un comentario.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Motos con toda la potencia:&nbsp;Restricci\u00f3n de motos de 100 CV en Francia A pesar de la armonizaci\u00f3n de las legislaciones de los pa\u00edses europeos, Francia sigue siendo una excepci\u00f3n en cuanto a la potencia de motor m\u00e1xima admisible de las motocicletas desde que el 2016 marc\u00f3 el fin del l\u00edmite de 100 caballos de potencia [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":17,"featured_media":62639,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1541],"tags":[],"class_list":["post-63858","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-moto-5"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/stage-wp.eurococ.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/63858","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/stage-wp.eurococ.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/stage-wp.eurococ.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/stage-wp.eurococ.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/17"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/stage-wp.eurococ.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=63858"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/stage-wp.eurococ.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/63858\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/stage-wp.eurococ.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/62639"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/stage-wp.eurococ.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=63858"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/stage-wp.eurococ.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=63858"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/stage-wp.eurococ.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=63858"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}