{"id":62632,"date":"2021-01-22T14:52:15","date_gmt":"2021-01-22T13:52:15","guid":{"rendered":"https:\/\/stage-wp.eurococ.eu\/motos-full-power-une-exception-francaise\/"},"modified":"2024-10-01T18:50:17","modified_gmt":"2024-10-01T16:50:17","slug":"motos-full-power-une-exception-francaise","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/stage-wp.eurococ.eu\/fr\/blog\/motos-full-power-une-exception-francaise\/","title":{"rendered":"Motos Full Power, une exception fran\u00e7aise"},"content":{"rendered":"<h2><strong>Malgr\u00e9 l&#8217;harmonisation des lois europ\u00e9ennes, la France reste une exception concernant la puissance autoris\u00e9e des motos, bien que l&#8217;ann\u00e9e 2016 ait marqu\u00e9 la fin de la limitation de puissance \u00e0 100 chevaux impos\u00e9e par l&#8217;Etat Fran\u00e7ais mais sous certaines conditions.<\/strong><\/h2>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-2323 alignright\" src=\"https:\/\/stage-wp.eurococ.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/motosFP-300x250.png\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"250\" \/>A la suite du <a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/LexUriServ\/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2013:060:0052:0128:FR:PDF\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">r\u00e8glement europ\u00e9en; 168\/2013<\/a> applicable dans l\u2019Union europ\u00e9enne au 1er janvier 2016, il n\u2019\u00e9tait plus possible qu\u2019un Etat membre de l\u2019UE puisse brider la puissance des motocyclettes neuves.<\/p>\n<p>La France, par l\u2019;<a href=\"https:\/\/www.legifrance.gouv.fr\/affichTexte.do?cidTexte=JORFTEXT000032396526&amp;categorieLien=id\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Arr\u00eat\u00e9 du 13 avril 2016 relatif \u00e0 la puissance des motocyclettes<\/a> d\u00e9finies \u00e0 l\u2019<a href=\"https:\/\/www.legifrance.gouv.fr\/affichCodeArticle.do?cidTexte=LEGITEXT000006074228&amp;idArticle=LEGIARTI000006841575\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">;article R. 311-1 du code de la route<\/a> a donc autoris\u00e9 le d\u00e9bridage des motocyclettes neuves ou usag\u00e9es, \u00e9quip\u00e9es d\u2019un syst\u00e8me de freinage antiblocage de roues (ABS) et conformes aux dispositions des directives europ\u00e9ennes 92\/61\/CE ou 2002\/24\/CE.<\/p>\n<p>De ce fait, la fin de limitation concerne uniquement les motos <strong>\u00e9quip\u00e9es de l\u2019ABS<\/strong> et <strong>homologu\u00e9es Euro3 ou Euro4<\/strong>. Dans ce cadre, il est donc possible \u00e0 pr\u00e9sent de d\u00e9brider votre moto en toute l\u00e9galit\u00e9.<\/p>\n<p><em>Attention:<\/em><\/p>\n<p>En dehors de ces conditions, la puissance maximale autoris\u00e9e en France est toujours de 100 Chevaux soit 73,6 kW.<\/p>\n<h3>Les pr\u00e9requis au d\u00e9bridage<\/h3>\n<p>Avant toute d\u00e9marche, vous devez v\u00e9rifier si votre moto est \u00e9ligible \u00e0 sa remise en configuration d\u2019origine.<\/p>\n<p>Vous devez \u00eatre titulaire d\u2019un permis A.<\/p>\n<ul>\n<li>Votre moto fait l\u2019objet d\u2019un bridage \u00e0 100 ch.<\/li>\n<li>Votre moto est homologu\u00e9e Euro3 ou Euro4.<\/li>\n<li>Votre moto est \u00e9quip\u00e9e d\u2019un syst\u00e8me ABS d\u2019origine fonctionnel.<\/li>\n<li>Votre moto est conforme au type de r\u00e9ception et aucune modification n\u2019a \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9e sur celle-ci (\u00e9chappements et accessoires homologu\u00e9s faisant exception).<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Remarque:<\/strong><\/p>\n<p style=\"margin-left: 40px;\">Les DREAL\/DRIEE\/DEAL ne sont pas impliqu\u00e9es dans le d\u00e9bridage au-del\u00e0 de 100 cv \u00e0 la roue (73,6 kW) permis par l\u2019arr\u00eat\u00e9 du 13\/04\/2016 des motocyclettes (genre MTT2) immatricul\u00e9es et refuseront toute demande de r\u00e9ception \u00e0 titre isol\u00e9 en ce sens.<\/p>\n<h3>Le d\u00e9bridage des motos au-del\u00e0 de 100 cv<\/h3>\n<p>Si tous les pr\u00e9requis sont remplis, vous pouvez vous adresser au constructeur en France ou \u00e0 son repr\u00e9sentant accr\u00e9dit\u00e9 en France et v\u00e9rifier que ce dernier b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019un agr\u00e9ment de prototype aupr\u00e8s du Centre National de R\u00e9ception des V\u00e9hicules (CNRV). Ainsi, apr\u00e8s d\u00e9bridage sous le contr\u00f4le du titulaire de l\u2019agr\u00e9ment de prototype, une attestation permettant la modification du certificat d\u2019immatriculation du v\u00e9hicule vous sera d\u00e9livr\u00e9e.<\/p>\n<p>La proc\u00e9dure de remise en configuration d\u2019origine, quant \u00e0 elle, est relativement simple : il suffit de contacter un concessionnaire agr\u00e9\u00e9 de la marque <strong>en France<\/strong>, seul autoris\u00e9 \u00e0 proc\u00e9der \u00e0 l\u2019op\u00e9ration de d\u00e9bridage.<\/p>\n<p>Dans un premier temps, le concessionnaire contr\u00f4lera l\u2019\u00e9tat du v\u00e9hicule et v\u00e9rifiera sa conformit\u00e9 avec son type de r\u00e9ception. En cas d\u2019irr\u00e9gularit\u00e9, il commandera et r\u00e9installera les pi\u00e8ces d\u2019origine. Une fois la conformit\u00e9 assur\u00e9e, il demandera une attestation aupr\u00e8s du constructeur en France ou de son repr\u00e9sentant accr\u00e9dit\u00e9 en France.<\/p>\n<p>A r\u00e9ception de l\u2019attestation, le concessionnaire r\u00e9alisera l\u2019op\u00e9ration permettant de mettre fin au bridage : pose des pi\u00e8ces n\u00e9cessaires et\/ou ajustement de la cartographie d\u2019injection et il posera une plaque de modification sur le ch\u00e2ssis.<\/p>\n<p>Une fois remise dans sa configuration d\u2019origine, vous r\u00e9cup\u00e9rez votre moto et vous obtenez l\u2019attestation de modification du constructeur afin de faire modifier votre carte grise selon ses nouvelles sp\u00e9cifications.<\/p>\n<h3>Le co\u00fbt de l\u2019op\u00e9ration<\/h3>\n<p>Afin de faciliter la remise en configuration d\u2019origine des motos, certains constructeurs ont mis en place des forfaits couvrant l\u2019ensemble de l\u2019op\u00e9ration et qui varient en fonction du mod\u00e8le et du co\u00fbt du bo\u00eetier \u00e9lectronique \u00e0 remplacer.<\/p>\n<p>Les forfaits comprennent:<\/p>\n<ul>\n<li>Le co\u00fbt de l\u2019attestation de conformit\u00e9<\/li>\n<li>Le co\u00fbt de la plaque d\u2019identification (plaque constructeur)<\/li>\n<li>La prestation du concessionnaire : r\u00e9ception et contr\u00f4le du v\u00e9hicule, d\u00e9marches aupr\u00e8s du constructeur, d\u00e9marches administratives et modification de la cartographie du v\u00e9hicule.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Attention, ces forfaits ne comprennent pas les \u00e9ventuels frais de remise en conformit\u00e9 de la moto, ni les \u00e9ventuelles pi\u00e8ces \u00e0 remplacer n\u00e9cessaires au d\u00e9bridage, ainsi que le co\u00fbt de la main d\u2019\u0153uvre associ\u00e9e.<\/p>\n<p>Avant de vous lancer dans cette proc\u00e9dure, le mieux est donc de vous renseigner aupr\u00e8s du concessionnaire pour un devis, qu\u2019il propose un forfait ou non.<\/p>\n<h3>Les motos de plus de 100cv immatricul\u00e9es dans un pays de l\u2019Union Europ\u00e9enne puis import\u00e9es en France<\/h3>\n<p>En acqu\u00e9rant sa moto d\u2019origine &#8220;d\u00e9brid\u00e9e&#8221; avec homologation europ\u00e9enne dans un autre pays europ\u00e9en, on pourrait penser qu\u2019il sera alors plus facile de l\u2019immatriculer en France gr\u00e2ce \u00e0 son <a href=\"https:\/\/www.eurococ.eu\/fr\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"> certificat de conformit\u00e9 europ\u00e9en<\/a>, mais tel n\u2019est pas le cas !<\/p>\n<p>En effet, <a href=\"https:\/\/www.eurococ.eu\/fr\/#coc-pedia1\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">le certificat de conformit\u00e9 europ\u00e9en<\/a> permettra bien l\u2019immatriculation d\u2019une moto &#8220;full power&#8221; dans tous les pays europ\u00e9ens, sauf une exception, car l\u2019homologation n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9e en France pour r\u00e9pondre \u00e0 la l\u00e9gislation fran\u00e7aise alors en vigueur :les constructeurs ont produit les m\u00eames mod\u00e8les, mais brid\u00e9s \u00e0 78kW, et les y ont homologu\u00e9s.<\/p>\n<p>Exemple : une moto sportive ayant une puissance de 163 cv \u00e0 la sortie d\u2019usine fut homologu\u00e9e pour la route avec des tests et des documents pour cette puissance de 163 cv dans tous les pays d\u2019Europe o\u00f9 elle fut mise en vente, mais, en France, cela fut fait avec une puissance de 106 cv soit 78kW.<\/p>\n<p>De ce fait, une moto d\u2019origine &#8220;d\u00e9brid\u00e9e&#8221; non homologu\u00e9e en France ne disposera pas d\u2019un Code National d\u2019Identification par Type (<a href=\"http:\/\/www.sra.asso.fr\/informations-vehicules\/motos\/recherche\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">CNIT<\/a>), son Type Variante Version (TVV) sera inconnu dans le Syst\u00e8me d\u2019Immatriculation des V\u00e9hicules (<a href=\"https:\/\/www.cnil.fr\/cnil-direct\/question\/le-siv-systeme-dimmatriculation-des-vehicules-cest-quoi?visiteur=part\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">SIV<\/a>) et <a href=\"https:\/\/www.eurococ.eu\/fr\/coc-pedia\/coc-pour-differents-types-de-vehicules\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">le CoC Europ\u00e9en\u00a0du v\u00e9hicule<\/a> ne permettra pas de proc\u00e9der \u00e0 <a href=\"https:\/\/www.eurococ.eu\/fr\/blog\/importer-et-immatriculer-mon-vehicule-en-france\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">son immatriculation en France<\/a>.<\/p>\n<p>Donc, si vous achetez votre moto dans un autre pays Europ\u00e9en, vous devez v\u00e9rifier si celle que vous convoitez est concern\u00e9e par cette exception en v\u00e9rifiant, au point P2 de son certificat d\u2019immatriculation, sa puissance en kW.<\/p>\n<ul>\n<li>Si la moto ne r\u00e9pond pas aux conditions, c\u2019est-\u00e0-dire que sa puissance est sup\u00e9rieure \u00e0 73.6kW (plus de 100 chevaux) et ne dispose pas d\u2019ABS, alors elle ne pourra pas \u00eatre immatricul\u00e9e en France sans \u00eatre imp\u00e9rativement brid\u00e9e.<\/li>\n<\/ul>\n<div style=\"margin-left: 40px;\"><em>Attention:<\/em><\/div>\n<div style=\"margin-left: 40px;\">Il est pr\u00e9f\u00e9rable de v\u00e9rifier aupr\u00e8s d\u2019un concessionnaire de la marque en France si la moto peut-\u00eatre brid\u00e9e, avant son achat. En effet, les pi\u00e8ces n\u00e9cessaires au bridage peuvent ne plus \u00eatre disponibles et, dans ce cas malheureusement, il vous sera impossible de l\u2019immatriculer en France.<\/div>\n<ul>\n<li>Si la moto r\u00e9pond aux conditions, c\u2019est-\u00e0-dire qu\u2019elle est homologu\u00e9e Euro3 ou Euro4 avec ABS d\u2019origine et fonctionnel, vous pourrez l\u2019<a href=\"https:\/\/www.eurococ.eu\/fr\/blog\/comment-immatriculer-mon-vehicule-sur-le-site-ants\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">immatriculer en France<\/a>.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>D\u2019accord, mais alors, comment je peux immatriculer ma moto en France si le COC ne le permet pas ?<\/h3>\n<p>Pour immatriculer une moto d\u2019origine &#8220;d\u00e9brid\u00e9e&#8221;, il faudra donc vous rendre aupr\u00e8s d\u2019un concessionnaire de la marque en France, qu\u2019elle r\u00e9ponde ou non aux conditions de l\u2019Arr\u00eat\u00e9 du 13 avril 2016 relatif \u00e0 la puissance des motocyclettes.<\/p>\n<ul>\n<li>Si elle r\u00e9pond aux conditions, le concessionnaire proc\u00e9dera au contr\u00f4le du v\u00e9hicule qui doit n\u2019avoir fait l\u2019objet d\u2019aucune modification, \u00eatre dans sa configuration d\u2019origine et dont le syst\u00e8me ABS est en \u00e9tat de fonctionnement.<\/li>\n<li>Si elle ne r\u00e9pond pas aux conditions, le concessionnaire proc\u00e9dera \u00e0 la v\u00e9rification du v\u00e9hicule qui doit \u00eatre totalement conforme \u00e0 sa configuration d\u2019origine puis \u00e0 son bridage.<\/li>\n<li>Apr\u00e8s confirmation du concessionnaire de la conformit\u00e9 de la moto, le constructeur en France vous remettra son attestation d\u2019identification Fran\u00e7aise indiquant ses nouvelles caract\u00e9ristiques techniques pour son immatriculation.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Malgr\u00e9 l&#8217;harmonisation des lois europ\u00e9ennes, la France reste une exception concernant la puissance autoris\u00e9e des motos, bien que l&#8217;ann\u00e9e 2016 ait marqu\u00e9 la fin de la limitation de puissance \u00e0 100 chevaux impos\u00e9e par l&#8217;Etat Fran\u00e7ais mais sous certaines conditions. 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