{"id":65699,"date":"2024-04-18T15:28:40","date_gmt":"2024-04-18T13:28:40","guid":{"rendered":"https:\/\/stage-wp.eurococ.eu\/euro-7\/"},"modified":"2024-10-01T18:52:21","modified_gmt":"2024-10-01T16:52:21","slug":"euro-7","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/stage-wp.eurococ.eu\/it\/blog\/euro-7\/","title":{"rendered":"Euro 7: Che Cos&#8217;\u00e8 e Quando Entrer\u00e0 in Vigore?"},"content":{"rendered":"\n<p>Negli ultimi decenni, l&#8217;attenzione verso le tematiche ambientali \u00e8 aumentata in modo significativo, e l&#8217;Europa, da tempo impegnata nella lotta alle emissioni nocive, sta per introdurre il <strong>nuovo standard Euro 7 <\/strong>che interesser\u00e0 tutte le nuove tipologie di veicoli.<\/p>\n\n\n\n<p>Questa normativa arriva in un periodo cruciale, con il settore dei trasporti che sta vivendo una rivoluzione verso la mobilit\u00e0 elettrica e con progetti ambiziosi di eliminazione graduale dei veicoli a motore termico.<\/p>\n\n\n\n<p>All&#8217;interno di questo articolo vediamo, quindi, pi\u00f9 nel dettaglio <strong>la normativa Euro 7<\/strong>, esplorando le sue caratteristiche e analizzando le varie prospettive che riguarderanno l&#8217;evoluzione futura dei mezzi di trasporto.<\/p>\n\n\n\n<p>Prima di iniziare, per\u00f2, ci teniamo a sottolineare che un veicolo, a prescindere dalla sua classe ambientale, pu\u00f2 essere acquistato anche in un altro Paese Europeo. Tuttavia, in questa situazione, per poter circolare a tempo indeterminato in Italia senza rischiare di incorrere in sanzioni, \u00e8 essenziale effettuare una nuova immatricolazione del mezzo.<\/p>\n\n\n\n<p>Per portare a termine questo procedimento la Motorizzazione Civile ti richieder\u00e0 di presentare il <a href=\"https:\/\/www.eurococ.eu\/it\/coc-pedia\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>certificato di conformit\u00e0<\/strong><\/a>, un documento che attesta il rispetto degli standard di omologazione previsti a livello europeo. Il modo pi\u00f9 semplice e veloce per ottenere questo certificato \u00e8 tramite il servizio offerto dal nostro portale EUROCOC con cui puoi effettuare la richiesta direttamente online e ricevere il documento a casa tramite corriere in pochi giorni lavorativi.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Che Cos&#8217;\u00e8 la Classificazione Euro 7?<\/h2>\n\n\n\n<p>Dal 1992, l&#8217;Europa ha adottato una serie di <strong>standard per limitare le emissioni inquinanti<\/strong> dei vari veicoli, con l&#8217;obiettivo di ridurre l&#8217;impatto ambientale del trasporto su strada. Questi regolamenti, noti come <strong>normative Euro<\/strong>, hanno imposto ai produttori automobilistici restrizioni sempre pi\u00f9 severe sulle emissioni di anidride carbonica (Co2), particolato (PM) e ossidi di azoto (NOx).<\/p>\n\n\n\n<p>Con il passare degli anni, ogni nuovo aggiornamento ha introdotto limiti sempre pi\u00f9 stringenti, riflettendo l&#8217;evoluzione delle tecnologie e l&#8217;urgente necessit\u00e0 di affrontare con pi\u00f9 attenzione i problemi legati all&#8217;ambiente.<\/p>\n\n\n\n<p>Fino a ora, la <strong>sequenza degli standard Euro<\/strong> si \u00e8 evoluta come segue:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Euro 1 nel 1992,<\/li>\n\n\n\n<li>Euro 2 nel 1995,<\/li>\n\n\n\n<li>Euro 3 nel 1999,<\/li>\n\n\n\n<li>Euro 4 nel 2005,<\/li>\n\n\n\n<li>Euro 5 nel 2008,<\/li>\n\n\n\n<li>Seguiti da diverse fasi dell&#8217;Euro 6, introdotte a partire dal 2014 fino al 2021.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Eventi significativi, come lo <a href=\"https:\/\/it.wikipedia.org\/wiki\/Dieselgate#:~:text=Nel%20settembre%202015%2C%20l&#039;EPA,propri%20veicoli%20con%20motore%20diesel.\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">scandalo Volkswagen nel 2015<\/a> e l&#8217;introduzione del ciclo di test WLTP nel 2017, hanno segnato punti di svolta nell&#8217;approccio europeo alle emissioni dei vari mezzi di trasporto, portando a una maggiore attenzione verso test pi\u00f9 realistici e a normative pi\u00f9 rigorose.<\/p>\n\n\n\n<p>Ora, con l&#8217;attenzione rivolta al 2035 e con l&#8217;obiettivo di cessare la vendita di veicoli a combustione interna in linea con l&#8217;ambizione del <a href=\"https:\/\/it.wikipedia.org\/wiki\/Green_Deal_europeo#:~:text=Lo%20scopo%20primario%20del%20patto,serra%20nette%20entro%20il%202050%22.\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Green Deal europeo<\/a>, \u00e8 emersa la necessit\u00e0 di varare il nuovo <strong>standard Euro 7<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>Questo nuova regolamentazione mira a semplificare e a rafforzare ulteriormente i limiti di emissione stabiliti dall&#8217;Euro 6 al fine di affrontare in modo pi\u00f9 efficace il problema dell&#8217;inquinamento atmosferico, soprattutto<strong> in termini di ossidi di azoto e particolato<\/strong>, che rappresentano una sfida significativa per le citt\u00e0 europee, in particolare per quelle del Nord Italia.<\/p>\n\n\n\n<p>Euro 7, al momento, \u00e8 <strong>solamente una proposta<\/strong> formulata da parte della Commissione Europea e deve ancora essere approvato dal Parlamento e dal Consiglio d&#8217;Europa.<\/p>\n\n\n\n<p>L&#8217;obiettivo \u00e8 quello di migliorare la qualit\u00e0 dell&#8217;aria e di tutelare la salute dei cittadini e l&#8217;ambiente, stabilendo limiti pi\u00f9 severi per le sostanze inquinanti come <strong>ammoniaca e formaldeide<\/strong> e, per la prima volta, introducendo limiti per le <strong>emissioni di particolato ultra fine<\/strong> provenienti dai freni e per le <strong>emissioni di microplastiche<\/strong> dagli pneumatici.<\/p>\n\n\n\n<p>In Norvegia, ad esempio, dove la maggior parte dei veicoli venduti nel 2022 erano elettrici, si \u00e8 notato, infatti, un aumento delle micropolveri provenienti proprio dall&#8217;usura delle gomme e dall&#8217;asfalto. Ci\u00f2 \u00e8 causato dal maggior peso dei veicoli elettrici dotati di set di batterie che, di conseguenza, incrementa l&#8217;attrito e l&#8217;abrasione degli pneumatici.<\/p>\n\n\n\n<p>Lo standard Euro 7 prevede in aggiunta l&#8217;introduzione di <strong>limiti per nuove sostanze<\/strong>, come il protossido di azoto per i veicoli pesanti, e un raddoppio dei requisiti di durabilit\u00e0 rispetto alle precedenti limitazioni introdotte con l&#8217;Euro 6.<\/p>\n\n\n\n<p>Inoltre, i <strong>test di omologazione saranno aggiornati <\/strong>al fine di riflettere condizioni di guida pi\u00f9 realistiche, includendo l&#8217;utilizzo urbano e test a temperature fino a 45 gradi.<\/p>\n\n\n\n<p>Infine, queste nuove norme si adatteranno alla mobilit\u00e0 emergente, introducendo anche requisiti per la <strong>durata delle batterie dei veicoli elettrici<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Quali sono i Limiti per Diesel o Benzina per Euro 7?<\/h2>\n\n\n\n<p>Il nuovo standard Euro 7 segna, quindi, un&#8217;<strong>ulteriore innovazione nel contesto degli standard europei<\/strong> per le emissioni dei veicoli, mirando a una riduzione sostanziale degli inquinanti atmosferici.<\/p>\n\n\n\n<p>L&#8217;intento della Commissione Europea \u00e8 quello di diminuire l&#8217;impatto ambientale dei veicoli su strada, che nel 2018 erano responsabili di oltre il 39% delle emissioni di ossidi di azoto e del 10% delle particelle sottili in tutta l&#8217;Unione Europea.<\/p>\n\n\n\n<p>Con l&#8217;introduzione di Euro 7, si stima una riduzione delle emissioni di ossidi di azoto dal 35% al 56% e di particolato dal 13% al 39% rispetto agli standard Euro 6, a seconda della tipologia di veicolo presa in considerazione.<\/p>\n\n\n\n<p>Di seguito, un <strong>confronto dei limiti di emissione tra Euro 7 ed Euro 6<\/strong> per autoveicoli e autocarri leggeri:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><tbody><tr><td><strong>Tipo di Emissione<\/strong><\/td><td><strong>Euro 7<\/strong><\/td><td><strong>Euro 6<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>Ox per km<\/td><td>60 mg\/km<\/td><td>60 mg\/km (benzina) \/ 80 mg\/km (diesel)<\/td><\/tr><tr><td>PM per km<\/td><td>4,5 mg\/km<\/td><td>4,5 mg\/km<\/td><\/tr><tr><td>CO per km<\/td><td>500 mg\/km<\/td><td>1000 mg\/km (benzina) \/ 500 mg\/km (diesel)<\/td><\/tr><tr><td>PN per km<\/td><td>6+10^11<\/td><td>6+10^11<\/td><\/tr><tr><td>THC per km<\/td><td>100 mg\/km<\/td><td>100 mg\/km<\/td><\/tr><tr><td>NMHC per km<\/td><td>68 mg\/km<\/td><td>68 mg\/km<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>Le variazioni nei limiti di emissione introdotti da Euro 7 rispetto a Euro 6 <strong>non risultano particolarmente marcate<\/strong>, eccetto per l&#8217;eliminazione della distinzione tra veicoli a benzina e diesel, i quali dovranno ora attenersi agli stessi standard, senza superare i limiti precedentemente fissati per i veicoli a benzina.<\/p>\n\n\n\n<p>I valori di riferimento per Euro 6 menzionati all&#8217;interno della tabella corrispondono a quelli stabiliti per Euro 6b, rimasti invariati anche con l&#8217;introduzione della classe Euro 6d. Tale continuit\u00e0 si spiega con l&#8217;introduzione di metodologie di test pi\u00f9 accurate, motivate anche dalle rivelazioni emerse a seguito dello scandalo Volkswagen.<\/p>\n\n\n\n<p>Una novit\u00e0 importante del nuovo standard Euro 7 \u00e8, inoltre, l&#8217;introduzione di<strong> limiti specifici per viaggi inferiori a 10 km<\/strong>, che prima non erano presi in considerazione dai precedenti standard:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>NOx: 600 mg<\/li>\n\n\n\n<li>PM: 45 mg<\/li>\n\n\n\n<li>PN10: 6\u00d710^12<\/li>\n\n\n\n<li>CO: 5000 mg<\/li>\n\n\n\n<li>THC: 1000 mg<\/li>\n\n\n\n<li>NMHC: 680 mg<\/li>\n\n\n\n<li>NH3: 200 mg<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Euro 7 introduce anche dei nuovi limiti pi\u00f9 stringenti per le <strong>emissioni evaporative dei veicoli a benzina<\/strong>, migliorando i valori gi\u00e0 imposti da Euro 6c ed Euro 6d:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Prova a caldo + 2 giorni di test diurno: da 0,3-0,65 g (Euro 6) a 0,50 g (Euro 7)<\/li>\n\n\n\n<li>Emissioni al rifornimento: da 0,053 g\/l (Euro 6) a 0,05 g\/l (Euro 7)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Altre novit\u00e0<\/strong> di Euro 7 includono le seguenti limitazioni:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>NH3 per km: 20 mg\/km, e per viaggio (&lt;10 km): 200 mg<\/li>\n\n\n\n<li>Particolato dei freni: PM10 7mg\/km (fino al 2034), 3 mg\/km (dal 2035)<\/li>\n\n\n\n<li>Stato di carica minimo della batteria: 80% fino a 5 anni\/100.000 km, poi 70% da 5 anni\/100.000 km a 8 anni\/160.000 km<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Quando Entrer\u00e0 in Vigore l&#8217;Euro 7?<\/h2>\n\n\n\n<p>\u00c8 importante sottolineare che, al momento della stesura di questo articolo, <strong>Euro 7 \u00e8 ancora solamente una proposta<\/strong> avanzata dalla Commissione Europea, in attesa di approvazione da parte del Parlamento e del Consiglio dell&#8217;Unione Europea.<\/p>\n\n\n\n<p>Se la proposta dovesse essere accolta come previsto, si prevede che il nuovo standard entrer\u00e0 in vigore <strong>a partire dal 1\u00b0 luglio 2025<\/strong> per autoveicoli e furgoni, e dal 1\u00b0 luglio 2027 per i veicoli pesanti.<\/p>\n\n\n\n<p>Questo schema riguarder\u00e0 solamente le nuove omologazioni e <strong>non avr\u00e0 effetti retroattivi sui veicoli gi\u00e0 in circolazione<\/strong>, salvo eventuali restrizioni locali che potrebbero essere imposte dai singoli Comuni.<\/p>\n\n\n\n<p>Dunque, a partire da queste date, i produttori di veicoli saranno tenuti a conformarsi ai nuovi standard per poter vendere i loro prodotti all&#8217;interno dell&#8217;Unione Europea.<\/p>\n\n\n\n<p>Tuttavia, \u00e8 opportuno considerare che, data la complessit\u00e0 e i tempi legislativi non molto rapidi, <strong>non \u00e8 esclusa la possibilit\u00e0 di un rinvio<\/strong> dell&#8217;attuazione del nuovo standard Euro 7 al 2026 od oltre, considerando che al momento mancano poco pi\u00f9 di due anni alla data teorica di entrata in vigore proposta attualmente dalla Commissione.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Quando \u00c8 Prevista l&#8217;Uscita delle Prime Auto Euro 7?<\/h2>\n\n\n\n<p>Come abbiamo visto, quindi, la data proposta dalla Commissione Europea per l&#8217;introduzione obbligatoria delle vendite di veicoli conformi allo standard Euro 7 \u00e8 a partire dal 1\u00b0 luglio 2025. Tuttavia, vari produttori automobilistici hanno sollecitato un posticipo di tale scadenza di almeno un anno.<\/p>\n\n\n\n<p>Considerando che la situazione attuale non \u00e8 ancora ben definita e che la definizione finale degli standard Euro 7 rimane in sospeso, <strong>non \u00e8 possibile determinare con precisione quando saranno disponibili sul mercato le prime vetture che saranno conformi a tale normativa<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Quali Saranno gli Impatti Economici Possibili dell&#8217;Introduzione di Euro 7?<\/h2>\n\n\n\n<p>L&#8217;implementazione dello standard Euro 7 porter\u00e0 in modo inevitabile a un <strong>incremento del costo di vendita dei veicoli<\/strong>. Si prevede, infatti, che il prezzo medio di ogni autovettura aumenter\u00e0 di una cifra compresa tra 90 e 150 euro, mentre per i veicoli pesanti l&#8217;incremento di costo sar\u00e0 notevolmente maggiore, raggiungendo fino a ben 2.600 euro aggiuntivi per unit\u00e0 rispetto ai prezzi attuali.<\/p>\n\n\n\n<p>La Commissione Europea, per\u00f2, sostiene che questo sovrapprezzo sar\u00e0 un investimento necessario per la salvaguardia della salute pubblica e per la protezione dell&#8217;ambiente.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Quali sono i Dubbi a riguardo dello Standard Euro 7 di Costruttori, Governo e Ambientalisti?<\/h2>\n\n\n\n<p>Riguardo alle normative proposte, sono emerse una serie di <strong>preoccupazioni da parte dei principali costruttori di automobili europei<\/strong>, in particolare attraverso l&#8217;<a href=\"https:\/\/www.acea.auto\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ACEA<\/a>, l&#8217;associazione europea dei costruttori di automobili.<\/p>\n\n\n\n<p>Il suo direttore, Sigrid de Vries, ha, infatti, espresso preoccupazione per un <strong>potenziale aumento del costo delle auto nuove<\/strong> che, secondo le sue ipotesi, potrebbe arrivare fino a circa 2.000 euro. Questo importante incremento \u00e8 attribuibile alla necessit\u00e0 di ulteriori investimenti al fine di conformare i nuovi veicoli ai requisiti di emissione previsti dall&#8217;Euro 7, i quali coprirebbero quel <em>&#8220;5% di condizioni di guida non ancora affrontate dall&#8217;attuale Euro 6&#8221;<\/em>.<\/p>\n\n\n\n<p>Dall&#8217;Italia, l&#8217;<a href=\"https:\/\/www.anfia.it\/it\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ANFIA<\/a>, che rappresenta l&#8217;industria automobilistica italiana, stima un aumento medio del prezzo delle auto del 3% e critica in modo duro l&#8217;attuale proposta di Euro 7, descrivendola come <em>&#8220;incompleta, approssimativa, incongruente ed eccessivamente onerosa&#8221;<\/em>, nonch\u00e9 <em>&#8220;inaccettabile nella sua forma attuale&#8221;<\/em>.<\/p>\n\n\n\n<p>Il Governo italiano, con il ministro Salvini in prima linea, ha definito Euro 7 come una <em>&#8220;fissazione ideologica&#8221;<\/em>, ritenendola <strong>superflua<\/strong> in vista del futuro stop alla vendita di veicoli a combustione interna previsto per il 2035.<\/p>\n\n\n\n<p>Anche gli ambientalisti di <a href=\"https:\/\/www.transportenvironment.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Transport &amp; Environment<\/a> hanno espresso critiche verso queste nuove limitazioni, considerando la proposta <em>&#8220;troppo blanda, quasi come se fosse stata redatta dall&#8217;industria automobilistica stessa&#8221;<\/em>, e avvertendo che porter\u00e0 alla circolazione di quasi 100 milioni di veicoli fortemente inquinanti per i prossimi decenni.<\/p>\n\n\n\n<p>In conclusione, l&#8217;introduzione dello standard Euro 7 rappresenta un momento decisivo per l&#8217;Europa nel suo cammino verso una mobilit\u00e0 pi\u00f9 sostenibile e verso una maggiore attenzione per il rispetto dell&#8217;ambiente. Sebbene la proposta attuale sollevi preoccupazioni tra i costruttori di automobili, i governi e gli ambientalisti, evidenzia comunque l&#8217;importanza di un equilibrio tra progresso tecnologico, sostenibilit\u00e0 ambientale e fattibilit\u00e0 economica.<\/p>\n\n\n\n<p>Mentre la Commissione Europea lavora per affinare e finalizzare lo standard, la collaborazione tra tutte le parti interessate sar\u00e0 fondamentale al fine di garantire che Euro 7 possa effettivamente contribuire a migliorare la qualit\u00e0 dell&#8217;aria e a ridurre l&#8217;impatto ambientale dei veicoli sia a combustione che elettrici, senza gravare eccessivamente sull&#8217;industria automobilistica nonch\u00e9 sui consumatori.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Negli ultimi decenni, l&#8217;attenzione verso le tematiche ambientali \u00e8 aumentata in modo significativo, e l&#8217;Europa, da tempo impegnata nella lotta alle emissioni nocive, sta per introdurre il nuovo standard Euro 7 che interesser\u00e0 tutte le nuove tipologie di veicoli. 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